Erupsi GAK, Menhub: 1.558 penerbangan terdampak di delapan bandara

Abu Vulkanik GAK Lumpuhkan Ratusan Penerbangan, 170.000 Penumpang Terjebak di Delapan Bandara

Atapkitadonasi.com – Penutupan sementara delapan bandar udara di kawasan Jawa dan Sumatera akibat semburan abu vulkanik Gunung Anak Krakatau (GAK) telah memicu salah satu gangguan operasional penerbangan terbesar dalam beberapa tahun terakhir. Hingga Minggu malam, total 1.558 jadwal penerbangan — baik keberangkatan maupun kedatangan — terpaksa ditunda atau dibatalkan, sementara sekitar 170.000 penumpang terpaksa menunggu di terminal bandara tanpa kepastian jadwal keberangkatan.

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menegaskan bahwa keputusan memperpanjang penutupan sementara hingga pukul 24.00 WIB diambil semata-mata demi menjamin keselamatan awak pesawat dan penumpang. Ia menjelaskan bahwa angka 1.558 penerbangan yang tertunda merupakan akumulasi dari seluruh bandara yang terdampak, termasuk pembatalan rute yang seharusnya berangkat dari bandara di luar daftar delapan lokasi tersebut.

“Hingga kini, dari delapan bandara terdampak, terhitung terdapat 1.558 flight yang tertunda dengan 170.000 penumpang tertahan,” kata Menhub di Jakarta, Minggu.

Delapan Bandara yang Ditutup Sementara

Daftar bandara yang masuk dalam zona penutupan mencakup dua bandara utama di wilayah Jabodetabek, yakni Bandara Soekarno-Hatta di Tangerang dan Bandara Halim Perdanakusuma di Jakarta. Di Jawa Barat, Bandara Husein Sastranegara di Bandung turut ditutup. Sementara itu, tiga bandara di kawasan Tangerang dan Tangerang Selatan — Budiarto Curug, Pondok Cabe, serta Soekarno-Hatta — juga termasuk dalam daftar.

Di Sumatera, tiga bandara lain turut terdampak: Bandara Radin Inten II di Lampung, Bandara Taufik Kiemas di Pesisir Barat Lampung, dan Bandara Atung Bungsu di Pagar Alam, Sumatera Selatan. Penutupan serentak di delapan titik ini menunjukkan bahwa sebaran abu vulkanik GAK cukup luas untuk mengganggu koridor penerbangan di dua pulau sekaligus.

Pergerakan Abu dan Evaluasi Berkala

Pemantauan atmosfer terbaru menunjukkan bahwa kolom abu vulkanik GAK mengalami pergeseran arah angin ke sektor timur dengan kecepatan sekitar lima knot pada ketinggian 15.000 kaki. Kondisi ini berarti partikel abu bergerak menjauhi jalur penerbangan utama di atas Jawa, namun tetap menuntut kewaspadaan karena arah dan kecepatan angin dapat berubah sewaktu-waktu.

Kementerian Perhubungan bersama Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG), AirNav Indonesia, pengelola bandara, serta pemangku kepentingan penerbangan lainnya melakukan evaluasi berkala terhadap perkembangan sebaran abu. Setiap perubahan arah atau konsentrasi partikel akan menjadi dasar keputusan apakah penutupan dapat dicabut lebih awal atau justru diperpanjang.

Bandara Alternatif dan Penanganan Penumpang

Untuk meminimalkan dampak lanjutan, pemerintah menyiapkan sejumlah bandara alternatif yang dapat digunakan maskapai apabila memilih mengalihkan operasional. Lokasi yang disiapkan antara lain Bandara Kertajati di Majalengka, Bandara Ahmad Yani di Semarang, Bandara Juanda di Surabaya, Yogyakarta International Airport (YIA) di Kulon Progo, serta Bandara Adi Soemarmo di Solo.

Langkah tambahan juga disiapkan bagi penumpang yang terpaksa dialihkan. InJourney bersama PT Angkasa Pura berkomitmen menyediakan transportasi darat gratis — berupa bus dan kereta api — bagi penumpang yang harus melanjutkan perjalanan melalui bandara alternatif. Kebijakan ini dimaksudkan agar penumpang tidak menanggung biaya tambahan akibat pembatalan atau pengalihan rute yang di luar kendali mereka.

Implikasi dan Konteks Lebih Luas

Gunung Anak Krakatau, yang terletak di Selat Sunda antara Lampung dan Jawa, dikenal sebagai salah satu gunung api paling aktif di Indonesia. Erupsi-erupsi sebelumnya pada tahun 2018 dan 2023 juga pernah memicu gangguan penerbangan di kawasan yang sama. Skala gangguan kali ini — dengan ribuan penerbangan dan ratusan ribu penumpang terdampak dalam satu hari — menyoroti kerentanan infrastruktur penerbangan Indonesia terhadap fenomena vulkanik yang sulit diprediksi secara presisi.

Bagi penumpang yang terjebak di terminal, ketidakpastian jadwal keberangkatan dapat berimplikasi pada keterlambatan perjalanan bisnis, keterlambatan koneksi penerbangan internasional, serta beban logistik tambahan bagi maskapai. Pemerintah dan otoritas penerbangan diharapkan mempercepat komunikasi informasi kepada penumpang mengenai estimasi waktu pembukaan kembali bandara agar antrean dan kebingungan di terminal dapat dikurangi.

Situasi ini juga menjadi pengingat bahwa keselamatan tetap menjadi prioritas utama dalam operasi penerbangan. Penutupan bandara, meski menimbulkan kerugian ekonomi dan ketidaknyamanan bagi ratusan ribu orang, merupakan langkah preventif yang telah terbukti mencegah insiden serius ketika partikel abu vulkanik masuk ke ruang bakar mesin jet. Keputusan memperpanjang penutupan hingga tengah malam menunjukkan bahwa otoritas memilih menunggu hingga kondisi atmosfer benar-benar aman sebelum membuka kembali koridor udara.